Piloti, a raccolta! Avete mai avuto difficoltà a scegliere un casco sicuro ed elegante? Cercate un prodotto nazionale conveniente o siete interessati alle prestazioni al top dei marchi internazionali? Oggi faremo il punto sui dieci migliori marchi di caschi del 2025, che comprendono caschi da moto e da ciclismo. Ce n’è sempre uno che vi […]
การบาดเจ็บที่ศีรษะถือเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้นๆ ของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และหมวกกันน็อคที่ปลอดภัยและมีคุณภาพสูงสามารถลดความเสี่ยงในการเสียชีวิตได้มากกว่า 6 เท่าและลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บที่สมองได้มากถึง 74 เปอร์เซ็นต์ ปัจจัยหลายประการที่เป็นอุปสรรคต่อการส่งเสริมหมวกกันน็อค อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจำนวนรถจักรยานยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่การใช้หมวกกันน็อคคุณภาพดียังคงต่ำในประเทศรายได้น้อยและปานกลางหลายประเทศ หากไม่ดำเนินการอย่างเร่งด่วน จำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า องค์การอนามัยโลกระบุว่าการใช้หมวกกันน็อคมีอุปสรรคหลายประการ เช่น การขาดแคลนหมวกกันน็อคที่ปลอดภัย คุณภาพดี และราคาไม่แพง การขาดแคลนหมวกกันน็อคสำหรับเด็กการบังคับใช้กฎหมายที่อ่อนแอ และสภาพอากาศที่ร้อน นอกจากนี้ การสวมหมวกกันน็อคไม่ถูกต้องยังเพิ่มความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตและบาดเจ็บอีกด้วย แนวทางที่ครอบคลุม “หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องพัฒนากฎหมายและกรอบการทำงาน ตลอดจนดำเนินการเพื่อเพิ่มจำนวนและการใช้งานหมวกกันน็อคที่ปลอดภัยและมีคุณภาพ” แม็ตต์-อาเค เบลิน ผู้อำนวยการโครงการทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนน 2021-2030 ขององค์การอนามัยโลก กล่าว “คู่มือฉบับล่าสุดนี้ระบุถึงสิ่งที่จำเป็นต้องทำในตอนนี้โดยอิงจากหลักฐาน” คู่มือควรช่วยสร้างแนวทางที่ครอบคลุมเพื่อเพิ่มการใช้หมวกกันน็อคซึ่งรวมถึงกฎหมายหมวกกันน็อคสากลและมาตรฐานคุณภาพหมวกกันน็อค รวมถึงการเสริมสร้างการบังคับใช้กฎหมายและการศึกษา คู่มือยังให้คำแนะนำสำหรับการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูล การทบทวนกฎหมาย นโยบายและข้อบังคับ การพัฒนาทฤษฎีการเปลี่ยนแปลง และการติดตามและประเมินความคืบหน้า การสร้างระบบความปลอดภัยทางถนน เบลินยังเน้นย้ำว่า “เพื่อลดการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน จำเป็นต้องมีการดำเนินการเพื่อเพิ่มจำนวนผู้สวมหมวกกันน็อค และต้องมีการนำแนวทางระบบความปลอดภัยมาใช้ในระดับที่กว้างขึ้นเพื่อส่งเสริมให้ถนนปลอดภัยและราบรื่น แนวทางนี้ทำให้ผู้คนตระหนักว่าการจราจรบนถนนเป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งมีองค์ประกอบหลายอย่างเชื่อมโยงกันและส่งผลต่อกันและกัน” แนวทางระบบความปลอดภัยนี้เป็นส่วนหนึ่งของ “แผนปฏิบัติการระดับโลกเพื่อทศวรรษแห่งความปลอดภัยบนท้องถนน” ฉบับที่ 2 ซึ่งประเทศต่างๆ จำนวนมากเริ่มนำแนวทางนี้ไปใช้ ผู้คนเริ่มตระหนักมากขึ้นถึงขีดจำกัดของความต้านทานแรงกระแทกของร่างกายมนุษย์ ยอมรับว่าทุกคนล้วนทำผิดพลาด […]
หลังจากที่ผมได้แนะนำมอเตอร์ไซค์ไปในฉบับก่อนๆ หลายคนอาจจะไม่สามารถระงับอารมณ์ภายในตัวเองได้และหันมาใส่ใจหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ เป็นพิเศษ ประการแรกหมวกกันน็อคจักรยานยนต์จะถูกแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: 1.หมวกกันน็อคเต็มใบ 2. ถอดหมวกกันน็อคออก 3.หมวกกันน็อค 3/4 4. หมวกกันน็อคครึ่งใบ ระดับความปลอดภัยแบ่งเป็น: หมวกกันน็อคเต็มใบ > หมวกกันน็อคพับขึ้นได้ > หมวกกันน็อค 3/4 > หมวกกันน็อคครึ่งใบ แล้วจะเลือกหมวกกันน็อคจักรยานยนต์อย่างไรดี มาดูภาพกันก่อนดีกว่า เปลือก : ส่วนใหญ่ในตลาดใช้พลาสติกวิศวกรรม ABS ส่วนที่ดีกว่าใช้ไฟเบอร์กลาส และคาร์บอนไฟเบอร์ระดับสูงสุด ชั้นบัฟเฟอร์ : ทำจากโฟม EPS โพลีสไตรีนความหนาแน่นสูง ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของหมวกกันน็อคสำหรับการปกป้อง เลนส์ : กันลม กันทราย กันแดด มีให้เลือกหลายสี ซับใน : กำหนดความสบายของหมวกกันน็อค ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกหมวกกันน็อค! เมื่อหมวกกันน็อคพอดีกับรูปศีรษะของคุณแล้วจึงจะใส่ได้อย่างสบาย คนเอเชียส่วนใหญ่มีหัวกลม ในขณะที่คนยุโรปและคนอเมริกันมีหัวเป็นรูปไข่ สามารถเลือกประเภทหัวสำหรับคนเอเชียได้ เช่น Shoei, Arai, LS2 เป็นต้น มีรูปทรงศีรษะแบบยุโรปและอเมริกาให้เลือก: AGV , Shark และอื่นๆ ฉันต้องบอกว่าหมวกกันน็อคที่มีรูปทรงศีรษะแบบยุโรปและอเมริกาดูสวยงามกว่ามาก […]